Onko vety- ja happihiilenpoistokone luotettava hiilikerrostumien poistamisessa?

Onko vety- ja happihiilenpoistokone luotettava hiilikerrostumien poistamisessa?
Ensinnäkin meidän on ymmärrettävä vedyn ja hapen hiilenpoiston periaate. Vety- ja happihiilenpoistolaite erottaa vedestä ja happiatomeja elektrolyysin kautta muodostaen vedyn ja hapen sekavirtauksen, joka lähetetään moottorin polttokammioon moottorin imusarjan kautta ja ruskea kaasu täytetään moottorilla palamista varten. Kammion jälkeen sytytä ja sytytä vety- ja happikatalyysin periaatteella (aktiivisia atomeja, kuten O, H ja OH voivat syntyä korkean lämpötilan palaessa. Toisaalta se voi edistää pitkien hiilivetyketjujen korkeassa lämpötilassa tapahtuvaa halkeilua bensiiniä ja nopeuttaa hapettumisreaktiota.), hapella rikastettu palamisperiaate (bensiinissä olevat vaha- ja purukumiepäpuhtaudet koostuvat myös pitkistä tai ultrapitkistä hiilivetyketjuista. Aktiiviset atomit kuten O, H ja OH voivat myös nopeuttaa niiden halkeilua ja lopulta poista hiilijäämät.)
Katsotaan seuraavaksi vety- ja happihiilenpoistokoneen hiilenpoistoprosessia:
Mikroskooppinen prosessi hiilikerrostumien poistamiseksi vedyn ja hapen avulla on seuraava:
1) Moottorin imuprosessin aikana vetyä ja happea imetään moottoriin.
Yksi. Vety on erittäin kevyttä ja voi nopeasti levitä moottorin ohjaamoon.
B. Vetyllä on myös hyvä ominaisuus, eli sen tarttuvuus. Se on aina kytketty konehuoneen sisäseinään. Näissä paikoissa on eniten hiililaskeumaa.
C. Toinen vedyn ominaisuus on sen läpäisevyys. Koska vedyllä on vähän molekyylejä, se voi tunkeutua nopeasti hiilen kerrostumisen pintakerrokseen.
2). Moottorin polttoaineen ruiskutus
3). Moottorin sytytys
Yksi. Ensimmäinen vaihe: hiilikerrostuman pintaan kiinnittynyt öljy, ilma, vety ja happi sytytetään, jolloin muodostuu hiilioksideja (pääasiassa hiilidioksidia), typen oksideja, korkean lämpötilan vesihöyryä ja hydroksidi-ioniklustereita. B. Toinen vaihe: vesihöyry, hydroksidi-ioniklusteri ja hiilikerrostumat reagoivat korkeassa lämpötilassa, ja hiilikerrostuma hydroksidi-ionin kanssa hapetetaan hiilimonoksidiksi ja hapetetaan edelleen hiilidioksidiksi
4). Moottorin puristustoiminta
5) . Pakokaasu: hiilikertymät poistetaan pakojärjestelmän kautta kaasumaisesti
Lopuksi kumotaan niin sanottu teoria, jonka mukaan vedyn ja hapen hiilenpoistokone on haitallinen. Tällä hetkellä niin sanotut asiantuntijat hyökkäävät siihen, että vety- ja happihiilenpoistokoneen korkea lämpötila ei pysty poistamaan hiilikerrostumaa. Heidän näkemyksensä on, että hiilen laskeuma on monimutkainen seos. Hiilen pääkomponentin ja erilaisten metallikomponenttien (polttoöljyssä ja voiteluöljyssä on yli kymmenen erilaista yleismetallia) lisäksi moottorin hiilikerrostuminen ei ole kuin aiemmin poltettu "kennohiili". On mahdotonta polttaa hiilikerrostumaa yksinkertaisella korkealla lämpötilalla. Teoriassa, voidaanko hiiliesiintymää polttaa, voidaan sanoa, että ihanteellisissa olosuhteissa 10 prosenttia hiiliesiintymästä ei pala. Tämä on ilmeinen varkauden käsite. Ensinnäkin polttoöljyn ja voiteluöljyn yleisillä metalleilla on erilaiset sulamispisteet ja erilaiset ominaisuudet, eikä muita kolloidisia aineita voida sulattaa kokonaiseksi lohkoksi kuten seosmateriaaleja, joilla on erilaiset sulamispisteet. 2000 celsiusastetta on mahdotonta ylittää, joten myös näiden hiilikerrostumien metalliaineet ovat helposti poistettavissa. Toiseksi vedyn ja hapen hiilenpoistokoneen hiilenpoisto ei ole vain korkean lämpötilan polttoa ja hiilenpoistoa, vaan myös vety- ja happiaktiivisia atomeja., On hyödyllistä katkaista erittäin pitkät hiilivetyketjut, kuten vaha ja liima, hiilen laskeutuessa . Näiden kahden yhdistelmä on kuin seinälle tulella kaadettu vaha, joka voi helposti poistaa hiilen;